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電動自行車在給車主出行帶來方便的同時，停放難、充電難等問題也日益突出。7日，廣州市消委會發布住宅小區電動自行車充電場所服務專項消費調查報告，報告顯示，58.4%的受訪電動自行車車主會在家里充電，廣州集中充電場所缺口3萬處，近七成受訪車主呼吁增設。

消委會采用消費者線上問卷調查、線下消費體察、政策研究等形式進行調查，其中線上問卷樣本2144個，覆蓋11個區。截至2022年10月3日，廣州市已經登記上牌的電動自行車為226萬輛，廣州市電動自行車行業協會統計數據顯示，廣州電動自行車社會保有量或超400萬輛。

對此，消委會建議，加大電動自行車違規充電、停放整治力度，加快推進電動自行車集中充電換電設施建設。

58.4%的受訪電動自行車車主會在家里充電

調查顯示，電動自行車使用頻率高，超五成車主一天使用多次，電動自行車車主一個月給電動自行車充電的平均值為10.06次。電動自行車使用超五年的月均充電次數為11.30次，比使用不足一年的電動自行車的月均充電次數高了2.35次。

就充電場所來看，58.4%的電動自行車車主會在家里充電，尤其是城中村住宅和老舊小區，比例分別為64.7%和61.9%。

其次是利用“充電樁”進行充電，比例為49.8%，新小區的電動自行車車主使用“充電樁”進行充電的比例最高，六成左右的車主有用過“充電樁”，遠高于老舊小區（40.1%）和城中村住宅（36.1%）。

廣州集中充電場所缺口3萬處

近七成受訪車主呼吁增設

近年來，電動自行車火災爆炸事故觸目驚心，與違規充電有很大關聯。調查顯示，“室內充電”是受訪車主見過頻率最高的不安全充電行為，選中比例為76.8%。

就充電設施的使用情況，65.9%的受訪車主表示目前的充電設施“數量太少、使用緊張”，尤其是在城中村住宅，比例達69.5%；29.6%表示充電設施能“基本滿足需要”，2.9%表示“普遍閑置”，1.7%表示“說不清”。

為優化居住周邊電動自行車的充電服務，受訪車主最希望可以“合理規劃，設置足夠數量的充電設備”，中選率為66.2%。

其次，60.7%的車主希望可以“定期維護修理充電設施和安全裝置”；五成左右的車主呼吁“定期清理‘僵尸車’和非充電車輛”“加強宣傳教育，提升居民安全意識”“增設電動自行車充電安全指引提示”，以及“及時維修確保設備可用”；四成左右的車主期待“配備監控設備或人員管理”“明確并合理設置充電收費標準”。

廣州市消防救援支隊的數據顯示，當前廣州市已建成的集中充電場所不足1萬處，按照充電行業1個充電場所設置20個插座，1個充電插座服務5輛電動自行車的標準計算，全市集中充電場所缺口多達3萬處。

建議：

加快推進電動自行車集中充電換電設施建設

對此，消委會建議，加大電動自行車違規充電、停放整治力度。加大對居民住宅、城中村等場所的巡防力度，排查電動自行車違規亂停亂放、進樓入戶、“人車同屋”和“飛線充電”等突出問題。

同時，最大限度滿足市民的電動自行車集中有序停放和安全充電的需求。按規劃加快推進電動自行車集中充電換電設施建設，力爭既有居住小區、城中村和村民自建房集中區域100%建設集中充電設施，各新建住宅小區、住宅建筑100%同步建設集中充電設施。

消委會建議，可明確既有住宅增設電動自行車停放充電設施的相關流程、標準和部門職責分工，制定出臺建設指引、明確技術標準；加強對充電設施的數量和布局的研究，通過住宅密度、居民數量、電動自行車保有量等設計相應建設目標，落實到各區、各街道，強化監督考核。按照因地制宜的原則，以 “一小區一方案”形式，引導居民和社會力量參與改造建設，確保供需精準匹配，避免充電設施大量閑置的現象。